Çin’in elektrikli kamyon ihracatı, İran savaşı sonrası yükselen akaryakıt fiyatlarının etkisiyle Asya’da hız kazandı. Çin’in ağır elektrikli kamyon ihracatı, savaşın başladığı 28 Şubat’tan sonraki dört aylık dönemde geçen yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla artarak 16 bin 823 adede ulaştı. İhracatın yaklaşık yarısı Güney ve Güneydoğu Asya ülkelerine gerçekleştirildi.
Çin, son yıllarda elektrikli kamyon dönüşümünde önemli bir ivme yakalarken, bölgedeki yüksek dizel fiyatları bu dönüşümü hızlandırıyor. Özellikle Orta Doğu’dan petrol tedarikine yüksek oranda bağımlı olan Asya ülkelerinde yakıt maliyetlerinin artması, elektrikli ağır ticari araçlara olan ilgiyi artırıyor.
Çin’in elektrikli kamyon ihracatı Asya’da büyüyor
Çin’in ağır elektrikli kamyon ihracatı, savaşın başladığı 28 Şubat’tan sonraki dört ayda 16 bin 823 araç seviyesine çıktı. Bu rakam, geçen yılın aynı dönemine göre iki kattan fazla artış anlamına geliyor.
İhracatın yaklaşık yarısı Güney ve Güneydoğu Asya pazarlarına yöneldi. Güney Asya’ya yönelik sevkiyatlar beş kattan fazla artarken, Güneydoğu Asya’ya yapılan ihracat da yaklaşık üç katına çıktı.
Bölgede dizel fiyatlarının yükselmesi, işletmelerin elektrikli kamyon yatırımlarının geri dönüş süresini de kısaltıyor. Sany International Marketing Başkan Yardımcısı Zhaoting Yue, yakıt fiyatlarındaki artış öncesinde elektrikli ağır kamyon yatırımlarının geri dönüşünün yaklaşık 28 ay sürdüğünü, mevcut koşullarda ise bu sürenin 18 aya kadar gerilediğini belirtti.
Dizel fiyatlarındaki artış elektrikli dönüşümü hızlandırıyor
İran savaşının ardından petrol arzında yaşanan sorunlar ve Hürmüz Boğazı’ndaki gelişmeler, özellikle petrol ithalatına bağımlı Asya ülkelerinde dizel fiyatlarını önemli ölçüde artırdı.
Sri Lanka’da dizel fiyatları savaşın başlangıcından bu yana yüzde 48, Filipinler’de ise yüzde 57 yükseldi. Çin’de ise dizel fiyatlarının yüzde 15 arttığı belirtildi.
Yükselen yakıt maliyetleri, lojistik şirketleri açısından elektrikli kamyonların işletme ekonomisini daha cazip hale getiriyor. Çinli üreticiler de artan talebi karşılamak amacıyla Asya başta olmak üzere farklı pazarlara yönelik daha uygun maliyetli modeller geliştirmeye yöneliyor.
Çin’de elektrikli kamyon satışları yüzde 30 seviyesine ulaştı
Çin, elektrikli ağır ticari araçların kullanımında küresel ölçekte en hızlı dönüşüm yaşayan pazarlardan biri konumunda bulunuyor.
2021 yılında neredeyse sıfır seviyesinde olan elektrikli kamyonların Çin’deki satışlardan aldığı pay, geçen yıl yüzde 30’a ulaştı. Ülkede 2026 yılının ilk yarısında yaklaşık 140 bin elektrikli kamyon satıldı.
Elektrikli kamyonların yaygınlaşması Çin’in petrol tüketiminde de etkisini göstermeye başladı. Elektrikli kamyon filosunun bu yıl yaklaşık 141 milyon varil petrol eşdeğeri yakıt tasarrufu sağlamasının beklendiği ifade edildi.
Elektrikli kamyonlar yeni pazarlara açılıyor
Çinli üreticiler, iç pazardaki hızlı dönüşümün ardından ihracat pazarlarında da büyüme fırsatlarını değerlendiriyor. Sany, daha önce Avrupa pazarına odaklanırken son dönemde Güneydoğu Asya’ya yöneliyor.
Şirket, haziran ayında tek seferde gerçekleştirdiği en büyük sipariş kapsamında 880 ağır elektrikli kamyon sevk etti.
Elektrikli kamyon ihracatı halen Çin’in otomobil ve motosiklet ihracatının oldukça gerisinde bulunuyor. Ancak bölgedeki ticari araç filolarının milyonlarca araçtan oluşması, elektrikli kamyon pazarının önümüzdeki dönemde önemli bir büyüme potansiyeli taşıdığını gösteriyor.
Yakıt fiyatlarının yüksek seyretmesi ve elektrikli araç teknolojilerindeki maliyet avantajlarının gelişmesi halinde elektrikli kamyonların dizel tüketimini ve karbon emisyonlarını azaltmada daha büyük rol üstlenmesi bekleniyor.
Enerji maliyetleri elektrikli taşımacılığın önünü açıyor
İran savaşı sonrasında yükselen petrol ve dizel fiyatları, elektrikli ticari araçların ekonomik avantajını daha görünür hale getiriyor. Çin’in elektrikli kamyon sektöründe ulaştığı üretim kapasitesi ve teknoloji birikimi ise bu dönüşümün Asya’daki diğer ülkelere taşınmasını kolaylaştırıyor.
Özellikle lojistik ve ağır taşımacılık sektörlerinde yakıt maliyetlerinin toplam işletme giderleri içindeki yüksek payı, elektrikli kamyon yatırımlarının geri dönüş süresini kısaltarak şirketlerin dönüşüm kararlarını hızlandırabilir.
Çin’in ihracatındaki artış, enerji maliyetleri ile ulaşım teknolojileri arasındaki ilişkinin küresel ticarette giderek daha belirleyici hale geldiğine de işaret ediyor.
