Alper Kalaycı: “Çevreci Araçlar, Temiz Elektrik ile Şarj Edilmeli”
Enerji Sanayicileri ve İş İnsanları Derneği (ENSİA) Başkanı Alper Kalaycı, Türkiye’deki elektrikli araç satışlarının hızla arttığını belirterek, bu artışla paralel olarak elektrikli araçların şarjının da temiz enerji ile sağlanması gerektiğini vurguladı. Kalaycı, elektrikli araçların çevreci bir seçenek olarak görüldüğünü, ancak bu araçların kirli enerji kaynaklarıyla şarj edilmesinin anlamlı olmadığını belirtti. “Çevreci olduğunu varsaydığımız elektrikli araçları, çevreyi kirleten ya da ithal kaynaklarla ürettiğimiz elektrik ile şarj etmek mantıklı değil” dedi.
Elektrikli Araç Pazarında Büyüme
Türkiye’de elektrikli araç satışlarının 2024’te yüzde 20 oranında büyümesi bekleniyor ve toplam pazarın 120 bin adede ulaşması tahmin ediliyor. Kalaycı, bu büyümenin elektrikli mobilitenin hızla ana akım hâle geldiğinin önemli bir göstergesi olduğunu belirtti. Elektrikli araçların artan satışlarının, elektrik üretiminde daha yüksek kapasitelere ihtiyaç duyulacağı anlamına geldiğini ifade etti.
Temiz Enerji Üretimi ve Dağıtım Altyapısı
Kalaycı, elektrikli araçların şarj edilmesinde kullanılacak elektriğin de temiz enerji kaynaklarından üretilmesi gerektiğinin altını çizdi. Türkiye’nin elektrik enerjisi üretiminde hidrokarbon kaynaklarının büyük bir paya sahip olduğuna dikkat çeken Kalaycı, bu durumu değiştirmek için temiz enerji üretim kapasitesinin artırılması gerektiğini vurguladı.
Küresel Elektrikli Araç Satışlarında Artış
2024 yılı sonu itibarıyla küresel elektrikli araç satışlarının yüzde 25 artarak tüm zamanların rekorunu kırması bekleniyor. Çin, dünya genelindeki elektrikli araç satışlarının büyük bir kısmını gerçekleştiriyor. Kalaycı, 2030’da dünya genelindeki elektrikli araç sayısının 300 milyona ulaşmasının beklendiğini belirterek, bu hızlı artışın elektrik üretiminde küresel bir çıkmaza yol açabileceğini ifade etti.
Altyapı Sorunları ve Çözüm Önerileri
Elektrikli araçların artan sayısının, şarj altyapısındaki yetersizlikleri de beraberinde getirdiğini belirten Kalaycı, “Orta segment bir elektrikli araç, 7 saatte 7,4 kW gücüne ihtiyaç duyuyor. Hızlı şarjda bu ihtiyaç 22 kW’a kadar çıkabiliyor. Bu tür yüksek elektrik talepleri, altyapı yetersizliklerine yol açabilir” dedi. Kalaycı, bu tür sorunlarla karşılaşmamak için şimdiden üretim ve dağıtım altyapısının güçlendirilmesi gerektiğini önerdi. Ayrıca, yenilenebilir enerji sistemlerinin desteklenmesi, elektrikli araçların temiz enerji ile şarj edilmesini sağlayarak altyapı üzerindeki yükü azaltabilir.
